Advertising on the Telegram channel «Spot.uz – бизнес и технологии»

🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐 платные дороги и парковки, субсидии по ипотеке и разработка проекта экскроу до 1 июля

🌐С 16 марта начнется прием заявок на субсидии по ипотеке;

🌐Законопроект о внедрении системы эскроу-счетов планируют принять до 1 июля;

🌐12 марта в Ташкенте обрушилась часть путепровода на пересечении улиц Буюк Ипак Йули и Темура Малика.

Spot собрал самые важные статьи и новости этой недели, которые вы могли пропустить:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/15/week-summary/

Telegram | Instagram | YouTube

🔥МЧС приостановило деятельность семейного ТРЦ Park in Mall в Tashkent City

Сегодня в 13:18 поступило сообщение о пожаре на третьем этаже семейного ТРЦ Park in Mall, расположенного по улице Батыра Закирова в Шайхантахурском районе. В результате пожара пострадавших нет, но сгорело и повреждено 25 кв. м.

Спасатели прибыли на место в 13:19 и потушили огонь за 9 минут. Причиной стала неправильная эксплуатация электропроводки арендаторами помещений.

В МЧС уточнили, что деятельность ТРЦ Park in Mall временно приостановлена до полного устранения недостатков в области пожарной безопасности:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/15/park-in-mall/

Telegram | Instagram | YouTube

«У всех магазинов на остановках есть незаконные постройки» — хокимият Ташкента о сносах

Столичные власти объяснили массовые сносы магазинов на автобусных остановках. В Центре организации дорожного движения (ЦОДД) сообщили, что у половины из 120 магазинов на остановках на участке длиной 100 км выявлены незаконные постройки с судебными решениями о сносе. Демонтаж, как утверждается, проводится именно на основании этих решений.

«Мы бы хотели попросить вас, [журналистов], не смотреть на ситуацию однобоко. Если вы выйдете на улицу и пройдетесь по остановкам с магазинами, которых в Ташкенте насчитывается около 750 единиц, то у всех у них есть незаконные постройки — все они [незаконно] расширились», — заявил начальник отдела общественного транспорта ЦОДД Оллоёр Норбутаев.

Чиновник привел в пример магазин на остановке рядом со станцией метро «Буюк Ипак йули» в Мирзо-Улугбекском районе. Площадь магазина составляет 200 кв. м при разрешенных 10 кв. м.

Правоохранители проверяют каждую остановку: кто выдавал разрешения и сколько уплачено налогов. Районным хокимиятам поручено предложить предпринимателям новые места на туристических улицах:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/13/bus-stops/

Telegram | Instagram | YouTube

Плату за въезд в центр Ташкента вводить пока не планируют — хокимият

12 марта журналист Spot на пресс-конференции поинтересовался, планируется ли в будущем введение платы за въезд в центр города или ограничение движения автомобилей по номерным знакам — по системе четных и нечетных номеров — для сокращения пробок на дорогах.

«Платный въезд и другие ограничительные меры мы пока не рассматриваем», — заявил замхокима столицы по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры Абдурахмон Бахтиев.

В Ташкенте был создан Центр организации дорожного движения (ЦОДД). Хоким столицы Шавкат Умурзаков заявил, запуск центра позволит сократить пробки как минимум на 30–40%. Недавно глава Администрации президента Саида Мирзиёева ознакомилась с презентацией ЦОДД по решению проблем с трафиком в городе:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/14/congestion-charge/

Telegram | Instagram | YouTube

Ташкент теряет $343 млн в год из-за плохой транспортной системы

В столице передвигаются 5,2 млн человек, из которых 3,2 млн составляют постоянные жители. Ежедневно по городу совершается 11,2 млн поездок: 3,6 млн пешком и 7,6 млн транспортом. Из них 60% приходится на легковые автомобили, 35% — на автобусы.

Пропускная способность основных дорог — 400 тыс. автомобилей в день. Фактическая нагрузка почти вдвое выше — 770 тыс. машин.

Хокимият планирует увеличить долю поездок общественным транспортом с 30-35% до 60-65%: ежедневный пассажиропоток автобусов вырастет с 1,5 до 3,4 млн человек, метро — с 1 до 2 млн.

Проблемы плохой транспортной системы:

🌐недостаточность безопасности дорожного движения: в 1225 ДТП погибли 90 человек, из них 49 пешеходов;
🌐рост нагрузки и пробок на дорогах: в среднем 7−10 баллов;
🌐низкая привлекательность общественного транспорта: 30−35% от всех поездок;
🌐экологические проблемы: 3 тыс. тонн частиц PM2.5 в год;
🌐увеличение транспортного неравенства: ограниченная мобильность населения без личного автомобиля:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/14/tashkent-transport/

Telegram | Instagram | YouTube

«Узкимёсаноат» приобрела 16,92% в «Самаркандкимё» за $30 млн

Правительственная комиссия во главе с вице-премьером Жамшидом Ходжаевым изучила ход строительства химзавода «Самаркандкимё» в Самаркандской области. Проект стоимостью $390,5 млн предусматривает производство 910 тыс. тонн минеральных удобрений в год с экспортным потенциалом $50 млн.

Объем капитальных затрат на создание химкомплекса по производству минеральных удобрений превышает $487 млн. Структура финансирования следующая: $277 млн — кредитные средства, $120 млн — собственные средства и $90 млн — средства «Узкимёсаноата».

В проект уже инвестировано $427 млн. В августе 2025 года компания «Узкимёсаноат» внесла $30 млн и приобрела долю в 16,92% в «Самаркандкимё». После проведения экспертизы госпредприятие может дополнительно вложить $60 млн.

Основным владельцем «Самаркандкимё» остается компания Ferkensco Management Limited из Гонконга, которой завод был передан бесплатно. В прошлом году государство вернуло часть контроля над заводом — «Узкимёсаноат» получил долю в 24,94%:

На этой неделе президент отметил «недопустимое затягивание сроков» работ по налаживанию выпуска минеральных удобрений на «Самаркандкимё» и поручил ускорить завершение проекта. Для этого правительство планирует привлечь новых инвесторов:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/13/samarkandqimyo/

Telegram | Instagram | YouTube

$3,66 млрд, 171 км и работа в дождь и снег: что известно о платной дороге через Камчик

Начало строительства платной автодороги Ташкент — Андижан общей протяженностью 314 км запланировано на этот год. Первый этап стоимостью $3,66 млрд — участок по маршруту Ташкент — Ангрен длиной 171 км через перевал Камчик с 10 тоннелями, один из которых станет крупнейшим в Центральной Азии.

Дорога категории 1Б с четырьмя полосами проектируется под скорость 120-150 км/ч. Время в пути из Ташкента до Андижана сократится с 5-5,5 часов до 2-2,5 часов. Ежегодные сборы оцениваются в $465 млн, окупаемость — 8 лет. Интерес к тендеру, который близится к завершению, проявили компании из Франции, Турции и Китая.

«Автодорога будет полностью готова к эксплуатации даже в неблагоприятных погодных условиях, при дожде и снеге», — подчеркнул представитель агентства «Автойулинвест» Комитета по автодорогам при Минтрансе Аслиддин Исаев:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/14/road-to-andijan/

Telegram | Instagram | YouTube

«Низкая платежная дисциплина»: хокимият Ташкента поддержал введение штрафов за неоплату парковки

Пресс-секретарь столичного хокимията Гулноза Касимова сообщила, что на сегодняшний день штрафы за неоплату придорожной парковки не предусмотрены. По ее словам, пока нет ни одного водителя, которому был выписан штраф — граждане получают лишь уведомления о необходимости оплатить паркинг.

«По штрафам закон еще не принят. По этой причине платежная дисциплина находится на низком уровне — даже ниже, чем мы ожидали. В этой связи мы — сторонники применения штрафов и внесения их в законодательство», — заявил замхокима Ташкента Абдурахмон Бахтиев.

По его словам, водители занимают парковочные места, оставляют автомобили на несколько дней и не платят за это. В результате цель — удорожание пользования личным автотранспортом — не достигается. Если столичные власти продолжат расширять сеть платных парковок, но автомобилисты не будут платить за парковку, такая работа не будет эффективной, добавил чиновник:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/14/parking-pay/

Telegram | Instagram | YouTube

Узбекистан планирует сбалансировать экспорт и импорт в течение 5−7 лет

Депутат Закпалаты от фракции «Миллий тикланиш» Нигора Лутфуллаева спросила у министра инвестиций, промышленности и торговли Лазиза Кудратова о принимаемых мерах по сокращению отрицательного торгового баланса. В 2025 году дефицит внешнеторгового баланса вырос с $12,69 млрд до $13,54 млрд.

Глава МИПТ отметил, что основу импорта составляют не потребительские товары, а производственные ресурсы — 75% приходится на оборудование, технологии, сырье и полуфабрикаты. Если такие поставки прекратятся, промышленность и экспорт не смогут развиваться, подчеркнул он.

«У нас есть четкая стратегия по увеличению экспорта. Мы провели расчеты до 2030 года, согласно которым, дай бог, в течение пяти, максимум семи лет ставится задача сбалансировать экспорт и импорт», — сообщил он.

В последние два года экспорт в среднем растет на 20−25%, в то время как импорт — на 15−18%. Для увеличения экспорта запланированы реализация крупных инвестиционных проектов и создание в рамках них добавленной стоимости. Только проекты в геологии могут дать дополнительный экспорт на $10-12 млрд:

https://www.spot.uz/ru/2026/03/14/foreign-trade/

Telegram | Instagram | YouTube

Решение для быстрой и прозрачной реализации недвижимости на балансе банков

Электронная торговая платформа e-rieltor.uz:

— имеет право продавать банковские объекты на основании постановления ПП-142 от 15.04.2025;
— обеспечивает прозрачные продажи через открытые торги;
— объекты размещаются на платформе, и любой желающий может участвовать в торгах;
— доступны услуги call-центра и показ объектов на месте;
— проводится активная рекламная работа в социальных сетях;
— даже при одном участнике возможна покупка по стартовой цене.

«Надежный партнер — e-rieltor.uz».

Телефон: (+998) 55-517-22-20.

Сайт | Telegram

На правах рекламы.