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Aramco Power Rankings
🇭🇺 GP de Hungría 2025
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🥇 9.6 🇧🇷 Gabriel Bortoleto
1157
22:45
05.08.2025
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Aston Martin boicotea parcialmente a Sky Alemania por falta de imparcialidad
👉 El equipo de Silverstone ha negado las solicitudes de entrevistas individuales exclusivas a Sky Alemania, aunque no es un boicot total; la cadena alemana aún puede participar en las sesiones de medios abiertas y ruedas de prensa.
👉 El equipo considera que la "falta de equilibrio" en la cobertura de Sky Alemania ha sido un problema recurrente durante varias carreras. Sin embargo, la gota que colmó el vaso fueron las críticas del comentarista Ralf Schumacher, quien exigió una disculpa de Lance Stroll por un mensaje de radio tras el GP de Gran Bretaña.
👀 La restricción se hizo visible durante el pasado finde, cuando la cadena intentó realizar una entrevista en directo con Lawrence Stroll. La petición fue rechazada en antena, lo que llevó al propio Ralf Schumacher a reconocer que el equipo ya no les concedía entrevistas debido a su descontento.
🔗 PlanetF1
1383
23:24
05.08.2025
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🟡 Resumen de los test de Pirelli en Hungaroring
1⃣ La primera jornada se completó sin incidentes. Paul Aron (Alpine) fue el más rápido y completó 159 vueltas. Le siguieron Lando Norris (McLaren) con 144 vueltas y Liam Lawson (Racing Bulls) con 143.
2⃣ La segunda jornada se vio alterada por un accidente de Franco Colapinto (Alpine) por la mañana, que solo pudo dar 25 vueltas. Por el contrario, Charles Leclerc (Ferrari) sí completó todo su programa de pruebas, acumulando 144 vueltas.
👉 Tras este test, Pirelli confirma que la construcción de los neumáticos de 2026 está lista para su homologación. El desarrollo de los compuestos continuará en futuras sesiones en Monza, Mugello y Ciudad de México.
🔗 Pirelli • Pirelli
2045
00:14
07.08.2025
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📸 Franco Colapinto choca y destruye su Alpine en el Hungaroring durante un test de Pirelli
💬 "Durante la segunda jornada de pruebas de neumáticos Pirelli en Hungaroring esta mañana, Franco Colapinto tuvo un incidente en la curva 11. Franco fue evaluado in situ en el centro médico y se encuentra bien", dijo un miembro del equipo.
🔗 Autosport
1306
17:15
06.08.2025
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❓ ¿Qué coche chocó Colapinto hoy? ¿El de 2023 o el de 2025?
👉 El argentino ha chocado el Alpine A525 de 2025 porque es el único coche del equipo estipulado para formar parte de un test de Pirelli. Basta con mirar de cerca la foto adjunta (📸) para fijarse en que el neumático visto ahí es claramente más estrecho que los neumáticos actuales introducidos en 2022.
👉 Ese neumático "más estrecho" se utilizará en el nuevo reglamento de 2026, y, así como todos los años, se ha estado probando con los coches más actualizados de este año. En este caso, el coche que Colapinto chocó parece ser el Alpine de Gasly.
👁 El A523 no puede ser el coche del accidente, pese a que también está en Hungaroring. El motivo es que forma parte de unos tests diferentes (TPC) de Alpine en los que no se están utilizando los nuevos neumáticos de 2026.
1623
19:03
06.08.2025
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22:49
07.08.2025
¿Qué se sabe sobre la continuidad de la regla de dos paradas en Mónaco?
👉 Hace una semana, el Consejo Mundial del Motor de la FIA decidió incluir en el reglamento de 2026 la norma de dos paradas obligatorias para la carrera de Mónaco que debutó en mayo; pero las escuderías no fueron consultadas antes de hacerlo:
🔵 El jefe de Williams, James Vowles, reveló que la reintroducción de la regla no fue un tema discutido en la Comisión F1 y que pedirá explicaciones a la FIA al respecto. Además, Vowles sostuvo su repulsión hacia la polémica estrategia subyacente a la norma:
💬 "[...] Que conste que no fuimos los primeros en hacerlo. Tuvimos que hacerlo a modo reacción [tras Racing Bulls]. No me gustó. Es lo más incómodo que he hecho. Me gusta salir ahí fuera y luchar por los puntos por méritos propios, en lugar de tener que jugar con el sistema para conseguirlo".
🔵 En respuesta a Vowles, Nikolas Tombazis, de la FIA, ha aclarado que la norma no es definitiva y que se discutirá en las próximas reuniones con la Comisión F1. Además, Tombazis ha invitado a los equipos a ser "creativos y propositivos" con propuestas mejores para mejorar el espectáculo en Montecarlo.
🔗 Motorsport
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11:10
08.08.2025
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Mick Schumacher cambiaría a Alpine por Cadillac en el WEC para ser reserva de F1
👉 De acuerdo a PlanetF1, Schumacher es el principal candidato para reemplazar a Jenson Button en el equipo Jota del WEC, que está respaldado por Cadillac, a partir de la próxima temporada.
👉 Este cambio es estratégico, ya que lo posicionaría como el candidato ideal para el puesto de piloto reserva en el equipo debutante de Cadillac F1 en 2026.
❌ PlanetF1 comenta que Schumacher no tiene futuro en la F1 con Alpine bajo la dirección de Flavio Briatore. Además, este posible puesto de reserva en Cadillac es su única vía de acceso, ya que Cadillac no lo considera para un asiento de titular.
🔗 PlanetF1
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23:27
15.08.2025
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21:28
16.08.2025
McLaren confía en mantener parte de la ventaja actual en 2026
👉 Andrea Stella afirma que los principios fundamentales de diseño del equipo (como la búsqueda de eficiencia aerodinámica, la interacción con los neumáticos y la refrigeración) son universales y seguirán siendo válidos en 2026.
👉 Se diferencia entre el conocimiento específico del coche actual (que se perderá) y la metodología de desarrollo (que sí es transferible). La clave no es lo que saben ahora, sino cómo generan ese conocimiento:
💬 "Creo que hay un par de cosas que se trasladan, independientemente de la normativa técnica, y espero que eso sea una buena posición para McLaren. Una es la base técnica por la que buscamos eficiencia aerodinámica, interacción con los neumáticos y refrigeración eficiente. Es algo universal".
💬 "Hay una parte del conocimiento que es transferible al trabajo de 2026 y otra parte que tienes que reinventar. Ahora sabemos cómo perseguir la eficiencia aerodinámica en esta generación de coches, pero esto es el resultado de muchos, muchos elementos, iteraciones, una acumulación de conocimiento. Parte de esto es relevante para este suelo, que funciona con efecto suelo con los deflectores y los alerones laterales, pero el suelo del próximo año es completamente diferente. Así que hay que generar este conocimiento de nuevo. Desde este punto de vista, eso no es transferible".
💬 "Pero algunos aspectos de la metodología o de cómo generas este conocimiento, creo que sí serán transferibles. Así que, las razones fundamentales por las que estamos en esta posición fuerte ahora, creo que hay una gran parte que es transferible, y cierta parte que de alguna manera se perderá. Y eso será un terreno donde potencialmente habrá un nivelamiento entre todos los equipos, independientemente de dónde estaban en 2025".
🔗 Motorsport
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17.08.2025
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